Alyijyakkuon eräänlainen akku, joka käyttää lyijyyhdistettä (lyijydioksidia) positiivisena elektrodin materiaalina, metallilyijyä negatiivisena elektrodimateriaalina ja rikkihappoliuosta elektrolyyttinä ja varastoi ja vapauttaa sähköenergiaa lyijyn ja rikkihapon kemiallisen reaktion kautta. .
• Positiiviset ja negatiiviset liittimet on valmistettu lyijystä ja niitä käytetään ulkoisten virtaa kuluttavien laitteiden liittämiseen.
• Tuuletustulpat on varustettu yhdellä kutakin elektrodisarjaa varten tislatun/deionisoidun veden korvaamiseksi tarvittaessa ja akussa syntyvän kaasun poistokanavaksi.
• Liitoskappale on valmistettu lyijystä, jolla muodostetaan sähköinen yhteys saman napaisuuden omaavien elektrodilevyjen välille ja saadaan aikaan sähköinen kytkentä elektrodien välille etäisyyden päässä toisistaan.
• Akkukotelo ja kotelon kansi olivat ennen bakeliittia, mutta nykyään käytetään yleisesti polypropeenia tai polymeeriä.
• Rikkihappoliuos Akun elektrolyytti.
•Elektrodien erottimet on yleensä integroitu akkukoteloon ja käyttävät samaa materiaalia kemiallisen ja sähköisen eristyksen aikaansaamiseksi elektrodien välillä. Elektrodien erottimet on kytketty sarjaan akun tarjoaman lopullisen jännitteen lisäämiseksi.
•Elektrodilevyerottimet on valmistettu PVC:stä ja muista huokoisista materiaaleista, jotta vältetään fyysinen kosketus vierekkäisten piirilevyjen välillä, mutta samalla mahdollistetaan ionien vapaa liikkuminen elektrolyytissä.
•Negatiivinen elektrodilevy koostuu metallista lyijyristikkoa, ja pinta on päällystetty lyijydioksiditahnalla.
•Positiivinen elektrodilevy koostuu metallista lyijylevystä.
•Akkuelektrodi koostuu sarjasta positiivisia ja negatiivisia elektrodilevyjä, jotka on sijoitettu peräkkäin ja erotettu toisistaan erottimilla, ja saman napaisuuden omaavat elektrodilevyt on kytketty sähkölaitteeseen.
Kun lyijyakku antaa virtaa ulkoiselle laitteelle, tapahtuu useita kemiallisia reaktioita samanaikaisesti. Lyijydioksidin (PbO2) pelkistysreaktio lyijysulfaatiksi (PbSO4) tapahtuu positiivisella elektrodilevyllä (katodilla); hapetusreaktio tapahtuu negatiivisessa elektrodilevyssä (anodissa), ja metallilyijystä tulee lyijysulfaattia. Elektrolyytti (rikkihappo) tarjoaa sulfaatti-ioneja yllä oleviin kahteen puolielektrolyyttiseen reaktioon, joka toimii kemiallisena siltana näiden kahden reaktion välillä. Joka kerta kun elektroni syntyy anodilla, katodilla katoaa elektroni, ja reaktioyhtälö on:
Anodi: Pb(s)+SO42-(aq)→PbSO4(s)+2e-
Katodi: PbO2(s)+SO42-(aq)+4H++2e-→PbSO4(s)+2H2O(l)
Täysin reaktiivinen: Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)→2PbSO4(s)+2H2O(l)
Akkua voidaan ladata ja purkaa toistuvasti satoja kertoja ja se säilyttää silti hyvän suorituskyvyn. Koska lyijyoksidielektrodilevy kuitenkin saastuttaa vähitellen lyijysulfaatilla, se voi lopulta johtaa siihen, että kemiallinen reaktio ei tapahdu lyijyoksidielektrodilevyssä. Lopuksi akkua ei ehkä voida ladata uudelleen raskaan likaantumisen vuoksi. Tällä hetkellä akusta tulee "jätelyijyakku".
Lyijyakuilla on monenlaisia käyttötarkoituksia, ja niiden jännite, koko ja laatu ovat myös erilaisia. Kevyemmät ovat vakiojänniteakkuja, joiden paino on vain 2 kg; raskaat ovat teollisuusakkuja, joiden tilavuus on yli 2t. Eri käyttötarkoitusten mukaan akut voidaan jakaa seuraaviin luokkiin.
•Auton akku viittaa pääasialliseen energiaan, jota ajoneuvot, kuten autot, kuorma-autot, traktorit, moottoripyörät, moottoriveneet ja lentokoneet käyttävät, käynnistävät moottorit, sytyttävät ja sytyttävät.
•Tavallisella akulla tarkoitetaan kannettavia työkaluja ja akkuja, joita käytetään laitteissa, sisähälytysjärjestelmissä ja hätävalaistuksessa.
•Tehoakulla tarkoitetaan akkua, jota käytetään trukeissa, golfkärryissä, lentokenttien matkatavaroiden kuljetusajoneuvoissa, pyörätuoleissa, sähköajoneuvoissa ja henkilöautoissa sekä muissa tavaroiden tai ihmisten kuljetusvälineissä.
•Erikoisakku tarkoittaa akkua, joka on omistettu tai yhdistetty sähkö- ja elektroniikkapiireihin joissakin tieteellisissä, lääketieteellisissä tai sotilaallisissa sovelluksissa.
Sytytyslyijyakkujen osuus kaikista lyijyakkujen käytöstä on suurin. Tällä hetkellä Kiinan auto- ja moottoripyöräteollisuudessa on monia valmistajia, eikä käytetylle akulle ole yhtenäistä alan standardia. Monilla suurilla yrityksillä on omat yritysstandardinsa, mikä johtaa erilaisiin akkutyyppeihin ja -kokoihin. Ajoneuvoissa, joiden kuljetuskapasiteetti on alle 3t ja autojen akuissa on yleensä vain 6 lyijylevyä ja massa on 15-20 kg.
Lyijyakku on tällä hetkellä maailman suurin ja eniten käytetty akkutyyppi. Maailman vuotuisesta lyijytuotannosta autojen, teollisuuslaitosten ja kannettavien työkalujen lyijyakkujen osuus on usein 75 % maailman lyijyn kokonaiskulutuksesta. Maailman kehittyneet maat pitävät erittäin tärkeänä toissijaisen lyijyn talteenottoa. Vuonna 1999 lyijyn kokonaismäärä länsimaissa oli 4,896 miljoonaa tonnia, josta toissijaisen lyijyn tuotanto oli 2,846 miljoonaa tonnia, mikä on 58,13 % kokonaismäärästä. Yhdysvaltojen vuotuinen kokonaistuotanto on 1,422 miljoonaa tonnia, josta toissijaisen lyijyn tuotanto on 1,083 miljoonaa tonnia, mikä on 76,2 % kokonaismäärästä. Toissijaisen lyijyn tuotannon osuus Ranskassa, Saksassa, Ruotsissa, Italiassa, Japanissa ja muissa maissa ylittää 50 %. Joissakin maissa, kuten Brasiliassa, Espanjassa ja Thaimaassa, 100 % lyijyn kulutuksesta riippuu kierrätetystä lyijystä.
Tällä hetkellä yli 85 % Kiinan kierrätetyistä lyijyraaka-aineista on peräisin lyijyakkujätteistä, ja 50 % akkuteollisuuden kuluttamasta lyijystä on kierrätettyä lyijyä. Siksi sekundäärilyijyn talteenotolla käytetyistä paristoista on erittäin tärkeä asema Kiinan lyijyteollisuudessa.
Kelan Uusi Energia on A-luokan ammattimaiseen tuotantoon erikoistunut tehdas LiFePO4- ja LiMn2O4-pussisolut Kiinassa. Akkupakettejamme käytetään yleisesti energian varastointijärjestelmissä, meri-, matkailu- ja golfkärryissä. Tarjoamme myös OEM- ja ODM-palveluita. Voit ottaa meihin yhteyttä seuraavilla tavoilla:
Whatsapp: +8619136133273
Email : Kaylee@kelannrg.com
Puhelin: +8619136133273
