Aamulla 16. maaliskuuta 2024 Kenergy New Energyn perustaja tohtori Ke (eturivissä neljäs vasemmalta) kutsuttiin osallistumaan suljettujen ovien teollisuuskokoukseen, joka pidettiin Kiinan työläiskodissa Pekingissä.Kokouksen isännöivät China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, Power Battery Application Branch of China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources ja Battery China Network.Kokouksen teemana oli "Sähköpyörän akkujen turvallisuusriskien analyysi, sähköpolkupyörien akkujen turvallisuusriskien ennaltaehkäisy ja valvonta sekä turvallisuussertifiointijärjestelmän rakentaminen/käyttöönotto".
Tri Ke:n puhe on seuraava:
[Kolmesta näkökulmasta puhuen: teknisen asiantuntijan edustaja, akkuyrityksen edustaja sekä hallituksen ja teollisuuden johdon neuvonantaja]
1. Tekninen taso, kohtaa se tosiasia, että nykyiset litiumioniakut ovat vaarallisia aineita.
Tohtori Ke totesi kansallisen tason asiantuntijana, kampuksen ulkopuolisena tohtoriohjaajana Harbin Institute of Technologyssa ja akkuteollisuuden veteraanina, jolla on yli 30 vuoden T&K-kokemus, josta puolet oli tutkimuslaitoksissa ja toinen puolet akkuyrityksistä on ensinnäkin tunnustettava, että nykyiset litiumioniakut, joihin käyttäjillä on varaa sähköpyöriin, sisältävät pääasiassa orgaanisia nestemäisiä elektrolyyttejä ja valtio ja teollisuus määrittelevät ne selvästi "vaarallisiksi tavaroiksi".Ne edellyttävät logistiikkaan ja kuljetuksiin vaarallisten aineiden kuljetusajoneuvoja, ja niiden käytöstä ja hallinnasta vaarallisena aineena on viestittävä selkeästi käyttäjille ja kuluttajille.
2. Akkuyritysten tulee ottaa päävastuu sähköajoneuvojen turvallisuudesta ja tarjota korkealaatuisia akkutuotteita ja huonelatausjärjestelmäratkaisuja.
Tri Ke totesi, että teknisenä yrittäjänä litiumparistoteollisuuden kovassa kilpailussa neljä vuotta sitten hänellä oli edelleen luottamus sijoittaa "omaisuutensa" yrittäjyyteen ja hän on ymmärtänyt Kenergy New Energyn Kenergyn onnistuneen yhteensovituksen. litiumparistot useiden johtavien yritysten jälkeen useiden kierrosten teollisen rahoituksen määrällä satojen miljoonien yuania.Tämä perustuu lujaan uskoon, että teollisuusteknologiassa on useita teknisiä reittejä, joista jokaisella on vahvuutensa ja että litiumparistot ovat strategisesti nousevia aloja, joita voidaan kehittää kestävästi ja terveellisesti.Niin kauan kuin erikoistuotteiden sovellusalueet löydetään tarkasti, yrityksillä ja yksityishenkilöillä on mahdollisuuksia antaa arvoa alan kehitykseen.Yritysten tulee tarjota teollisuudelle ja yhteiskunnalle parhaat mahdolliset tuotteet kansallisten ja teollisuuden standardien mukaisesti, erityisesti akkuyritysten tulisi ottaa suurempi päävastuu sähköpyörien turvallisuudesta ja tarjota tuotteita ja järjestelmällisiä ratkaisuja, jotka voivat varmistaa yleisen turvallisuuden. ei vaikuta edes ääritapauksissa, joissa loppukäyttäjät eivät ymmärrä ammatillista tietämystä ja käyttävät väärin latureita, huonelatausta jne.
3. Kevyiden sähköpolkupyörien osuutta vähähiiliseen energiaan ei voida jättää huomiotta.Kun yhteiskunnalliset julkiset resurssit eivät riitä, tulisi rinnakkain toteuttaa erilaisia hoitosuunnitelmia ja toteuttaa litiumakkujen "ehdollinen" huonelataus.
Henanin maakunnan poliittisen neuvoa-antavan konferenssin jäsenenä ja hallituksen ja teollisuuden johdon neuvonantajana tohtori Ke sanoi, että sähköpolkupyörien keveyttä ei voida sivuuttaa maan vähähiilisen strategian kannalta.Esimerkkinä 48Vlt 20Ah akku, uuden kansallisen standardin sähköpyörän toimintasäde on yli 70 kilometriä, kun taas perinteisillä lyijyakuilla vain yli 50 kilometriä, mikä tarkoittaa, että kevyt energiansäästö on noin neljännes. .Jos kaikki Kiinan 400 miljoonaa ajoneuvoa saavuttavat samanlaisen keveyden, vuotuinen energiansäästö vastaa Kolmen rotkon padon kuukausittaista sähköntuotantoa.Äskettäin yhteyttä ottaneilla eurooppalaisilla asiakkailla on jopa selkeät vaatimukset litiumakkutuotteiden hiili-indikaattoreille.Vähähiilinen on yleinen trendi.Valtionhallinnon näkökulmasta vaikka kaikki lyijyakut käytettäisiin, koko yhteiskunta ei silti pysty kattamaan kaikkia sähköajoneuvojen latausresursseja, koska julkista tilaa ei ole riittävästi koko ajoneuvon lataukseen. lyijyakkujen paino määrittää sen, että akkua ei ole kätevää ottaa pois latausta varten latauskaapissa tai kotona.Sähköajoneuvoteollisuus elää rinnakkain lyijyakkujen ja litiumakkujen kanssa, ja eri käyttäjillä on erilaiset sovellusskenaariot ja tarpeet.Litiumakkujen kevyt paino on synnyttänyt akunvaihtoteollisuuden kehityksen, mutta jos Kiinan sähköajoneuvot kaikki noudattavat litiumakkuauton ja akun vaihtomallia, yhteiskunnan on investoitava 130 miljardia yuania latauskaappiin vastatakseen lataustarpeeseen, joka on vaikea toteuttaa ja on myös sosiaalisten resurssien tuhlausta.Siksi korkealaatuisten litiumioniakkujen tulisi sallia latautua huoneessa tietyin edellytyksin, jotta voidaan ratkaista ristiriita sosiaalisten resurssien riittämättömyyden ja käyttäjäryhmien valtavan kysynnän välillä.Litiumioniakkuja ei käytetä laajalti vain sähköpyörissä, vaan myös sähköpyörätuoleissa, lakaisuroboteissa, kannettavissa ulkokäyttöisissä liikkuvissa virtalähteissä jne., ja nämä akut ladataan huoneessa.Esimerkiksi Kenergy New Energy, sama akkuyhtiö, toimittaa erilaisia loppusovellusalueita.Sähköajoneuvojen akkuja ei voi ladata huoneessa, mutta ulkovoimanlähteet ja pyörätuolit voidaan ladata huoneessa, mikä on myös ristiriitainen nykytilanne.Siksi teollisuuden ja maan tulisi määritellä ja sertifioida huoneessa ladattavien litiumioniakkujen yleinen turvallisuustaso.Dr. Ke ehdottaa, että korkealaatuisten litiumioniakkujen lähtökohtana, joka voidaan ladata huoneessa, tulisi olla:
(1) Ei lainkaan räjähdystä;
(2) Yritä olla polttamatta;
(3) Vaikka se palaa, se voi automaattisesti hallita riskiä yksinkertaisessa latauslaatikossa, joka voidaan sammuttaa.
Huoneessa ladattavien akkujen ja latauslaatikoiden tulee olla maan ja alan sertifioimia.Mutta on tärkeämpää, että yritykset ottavat päävastuun, ja samalla niiden tulisi popularisoida vaarallisten aineiden tietämystä käyttäjille ja oikeusjärjestelmän laittoman käytön popularisointia.
Tohtori Ke:n esimerkki vaarallisten aineiden turvallisesta käytöstä: Kaasu ja maakaasu, bensiini jne. ovat kaikki syttyviä ja räjähdysherkkiä vaarallisia aineita, mutta perustuvat oikeaan vaaran ymmärtämiseen, teollisuuden teknologian ja tuotteiden takuuseen sekä popularisointiin ja määräysten tiukka toimeenpano, olemme periaatteessa varmistaneet päivittäisen rauhallisen ja turvallisen rinnakkaiselon kaasun ja bensiinin kanssa.
[DR.Ke:n sitoumus: Kenergy Lithium Electricity on valmis olemaan alan ensimmäinen yritys, joka lupaa varmistaa sähköajoneuvojen huonelatauksen turvallisuuden]
Tohtori Ke:n puheen ja ehdotusten lopussa hän lupasi kansallisten ministeriöiden ja toimikuntien johtajien, toimialajärjestöjen johtajien ja monien teollisuuden edustajien edessä, että Kenergy Lithium Electricity on valmis olemaan ensimmäinen alan yritys, joka lupaa varmistaakseen sähköajoneuvojen akun huonelatauksen turvallisuuden ja ehdotti, että kansallinen teollisuus edistäisi sähköajoneuvojen akkuihin liittyvien tuotteiden turvaluokitusten hallintaa ja hallintoa.
Wang Sheze, Kiinan kemiallisten ja fysikaalisten voimanlähteiden teollisuusyhdistyksen pääsihteeri, Gao Yanmin, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön kulutustavaraosaston entinen johtaja, laatuhallinnon yleisen hallinnon lainvalvontavalvontaosaston entinen johtaja Valvonta, Yan Fengmin, entinen apulaisjohtaja osavaltion markkinavalvonnasta vastaavan valtionhallinnon verkkotransaktioiden valvontaosastosta, Li Lihui, markkinavalvonnan valtionhallinnon laadunvalvontaosaston kulutustavaraosaston johtaja, ja Liu Yanlong, markkinointijohtaja Kiinan kemiallisten ja fysikaalisten voimalähteiden teollisuusyhdistyksen edustaja, osallistui kokoukseen ja piti puheita.
Zhang Yu, Power Battery Application Branchin pääsihteeri, johti sähköpolkupyörien akkujen turvallisuuden riskianalyysikokousta, ja Zhou Bo, Power Battery Application Branchin tutkimuskeskuksen pääjohtaja, johti sähköpolkupyörien akkujen turvallisuuden toteuttamista. riskien ehkäisy ja valvonta sekä turvallisuussertifiointijärjestelmän toteutusideoita ja keskustelutilaisuuksia.
Akkuyhtiöiden edustajia kokoukseen osallistuvat muun muassa Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen jne. Sähköajoneuvoyhtiöiden edustajia ovat Yadea, Aima, Xiaoniu jne. sekä asiantuntijaedustajia kansallisesta laatutestaussertifioinnista ja alan sertifiointilaitokset tekivät myös ehdotuksia ja puheita konferenssin aiheiden mukaisesti.
Huhtikuussa 2020 perustettu Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd. on keskeinen hanke Henanin maakunnassa ja kansallinen korkean teknologian yritys.Se sijaitsee integroidulla kaupunki-maaseudun esittelyvyöhykkeellä Anyang Cityssä Henanin maakunnassa.Kansallisen tason asiantuntijan Dr. Ke:n T&K-tiimin vahvaan tekniseen vahvuuteen luottaen tunnetut sijoituslaitokset, kuten Central Goldwater ja Yuanhe Hope, sekä uusi energiateollisuuden jättiläinen Chiwee Group sijoittivat ja perustivat sen yhdessä.Yritys on erikoistunut uudentyyppisten teholitiumioniakkumateriaalien, akkukennojen ja järjestelmien tutkimukseen ja kehitykseen, tuotantoon ja myyntiin.Tuotteiden ydinkonseptin "turvallisuus ensin" ansiosta siinä on useita ydinteknologioita korkean turvallisuuden, pitkän käyttöiän, erittäin kylmän kestävyyden ja vahvan tehon saavuttamiseksi, mukaan lukien uudentyyppinen puhdas mangaanihappolitium, korkean suorituskyvyn rautafosfaattilitium ja natriumioni pehmeä paketti akut.Yrityksen tuotteita käytetään pääasiassa alueellisten vihreiden matkailuajoneuvojen (kaksipyöräiset ajoneuvot, kolmipyöräiset ajoneuvot, hitaat nelipyöräiset ajoneuvot, aluelogistiikkaajoneuvot, erikoisajoneuvot, erikoisajoneuvot) ja kannettavien voimalaitosten, kodin energian varastointi jne. Se on voittanut "kansallisen erinomaisen yrittäjyyden ja innovaatioprojektin", "Henanin maakunnan erikoistuneet, sakotetut ja uudet ja erityiset uudet ja erityiset pienet ja keskisuuret yritykset", "Henanin maakunnan yritysteknologiakeskuksen" pätevyydet ja kunnianosoitukset. "Henanin maakunta
